乗り込み不足は否めない

2022全道トライアル選手権第６戦遠軽大会は、
まだ乗って５回目のGOLDで参戦。

慣れていないマシンで散々な結果となってしまいましたが、
行けてないのではなくミス連発というところにわずかな光あり😅

なぜそう思うのかは後述するとして前日の出来事から。

今回は大会当日に家を出発しようかとも思いましたが、
早朝４時頃出発するとなると３時起きになるのも辛いし、
ゆっくり下見もしたかったので土曜日出発に変更。
あいにくの大雨で札幌から遠軽までずーっとワイパー稼働。

途中ホンダセンシングの一時的なトラブルがあって焦りましたが、
多分結露か雫などの影響かと思われます。

今回、無料高速に乗るまでは下道利用で省エネ運転。
14:00前に遠軽に入りましたがまだ雨でしたので
まずはゆっくりランチタイム。

以前から一度行きたかったお店。
数量限定のチャーシューメン（醤油味）をチョイス。
基本的に札幌以外では味噌を注文することは少ないですが、
逆に札幌ではほとんど味噌を注文します。

とても優しい味でした。

その後、N-VANの給油をしてからセクション下見。

かなり大きいステア。
迫力がありますが行けない感じではなかったです。

全体的にネチネチしていない感じで好印象。

ひととおり下見をしたあと、マシンを始動してチェック。
クラッチのレバー調整を目一杯締めこんでもミート位置が近く、
若干の引きずりもあって、レバー変更とオイル交換が裏目に出たか💦
初なのでそういったクセが把握できておらず、
対策が後手になってしまいました。

とりあえず走れることは確認できたのでマシンを積み込み宿へ。

部屋からの景色はなかなかきれいでした。

素泊まりなので外に徒歩で食事に出ます。

ロースカツ定食と生ビール🍺

ロースカツのクオリティは某有名店に劣らないです。
ここはリピートするかも。

翌朝、6:00すぎに会場入り。
既に選手や役員がかなり集まっていました。

写真は受付開始直前の状況です。

いい天気になって良かった👍

役員の皆様、よろしくお願いしまーす。

もちろん皆さん、密を避けてマスク着用・・・ん？😁

今回は、７セクション３ラップのフリートライ。

高いステアのある６セクションでは厳しいポイントをクリアし
出口直前までクリーンだったのに訳のわからんコースアウト😨

４セクでは早くもエンスト１回目。
２ラップ目には１セクでエンストなど５点連発。

 

結果、久々の二桁順位の１１位でケツから３番目でした。

調べてみると二桁順位は、
以前乗っていた19GASGASでは一度もなく、
それどころか６位未満は前回の旭川のみでした。
※旭川はイーハトーブ直後で疲れが抜けていなかった

マシンを乗り換えると、
乗り慣れるまで結果が低迷することがあって、
07GASGAS250から13GASGAS300に乗り換えた時は
強力なピックアップに苦労して
初年度は３回も２桁順位になりましたが
それをセッティング変更するなどし、
ライダーも特性に馴染むことによって歩み寄り、
運も見方して翌年にIB初優勝をゲット。

今回、
クリーンセクションでのエンスト５などもありましたが、
結果的にクリーン数では６位でしたので、
いかにミス５点が多かったかということかと思います。

ミスは全くメーカーの違うマシンで
体が適切に反応できるまで乗り込めていなかったことと
直前の余計な仕様変更、
そして自信が持てない精神的なものですかね。

最終戦まで２週間もなく、
乗込不足は急には解消できませんが、
可能な限り気になる課題は解消して臨みたいと思います。

ゴール時刻まで１時間近くを残して
既にマシンをトランポに積み込み、
IB上位５名のSSが始まるまで昼飯。

SSでは３ラップ目ベストラップだったウッチーが
６位だったもののデモ走行してまさかのクリーンで
上位５名はかなりのプレッシャーだったことでしょう。

オイラも下見の段階では簡単だな～と思いましたが、
プレッシャーの影響は大きいでしょうね。

 

表彰式・・・

【エンジョイ】
Iさんが125で優勝！

【国内Ｂ級】
元IBのワンツーですね。
３位に入ったエンデューロIAのSさんの急成長が素晴らしいです。
そして残念ですがランキングトップのKさんが新車のエンジンを・・・😭

【国内Ａ級】
Kさん連戦連勝ですね。
今回で２位と24ポイント差なので完走さえすればチャンピオンです。
来年IBでお待ちしております。

【国際Ｂ級】
１・２位は定位置ですが４位以下が入り乱れたかも。
年間ランキングも４位以下は最終戦で大きく変わりそうです。

今回、マシントラブルで痛い出費確定のＫさんは
見事にじゃんけん大会でタイヤをゲットして
多少その足しになったかも。

ということで、
帰り道は悔しい思いで一杯でした。
燃費もあまりよろしくなくてスタンド直前でこれ。

満タンにしてから、
虫が大量に付着したN-VANを洗車。

N-VAN君もお疲れ様！

翌日、マシンも洗車して 次に備えます。

泣いても笑っても全道トライアル選手権はあと１戦！
悔いのないようベストを尽くしましょう👍

お疲れ様でした。

 

ミッションオイル交換と左右レバー変更

朝から生憎の雨で何だかあまりやる気が出ず、
ましろと昼前に少し昼寝をして起きたらやる気が復活！
ナンバー付GASGASの自賠責の更新手続きをしてから
メンテナンスの続き。

昼食後、まだ雨は降っていましたがトランポの中で作業開始。

まずブレーキレバーとクラッチレバーを好みのＳ３に変更。

クラッチ側がきつくてヤスリで調整しました。
もちろん削ったのはマスター側じゃなくレバー側ですよ。

GOLDの初オイル交換。

オイルはそれほど汚れていませんでしたが、
ドレンボルトは結構鉄粉がついていました。

近くにもう一か所ドレンボルトのようなものがあり、
試しに外してみたらスプリングが出てきてビックリ。
そーっと元に戻しておきました。

新しいオイルを入れます。
GASGASよりも更に容量が少なく300ml。

それだけ酷使することになるので
交換は早めにしないとダメでしょうね。

綺麗なブルー💎

あっと言う間に入れ終わって完了。

本当は軽く試走したいところですが、
明日、現地で軽く試走してみたいと思います。

 

GOLDのバージョンアップと試走

今日は休暇で４連休初日😍

一部のプロテクター類装着と
ハンドル交換ぐらいしかしていないGOLD。
マシンのポテンシャルと納車整備のおかげか
当初から新車とは思えない動きですが、
今日は平和自然園トライアルパークで
部品交換や気になっている部分の
点検などをしてから試走します。

リア周りはGASGAS同様、
BOXとフェンダーが一体で外れる構造です。
ドライカーボンのBOXはめちゃくちゃ軽く
持った感じはGASGASのGPのカーボンBOXより軽いかも。

キャブを外してジェットの点検とフロートチャンバー交換。

容量アップだけではなく油面の安定にも貢献します。

ちなみにGASGASからの移植です。

サイレンサーエンドキャップの交換。

これだけで150g軽量化になり耐熱性も向上しますが、
ステンレスバンドで補強しているので、
そこまでの軽量化ではないですが100g前後は軽量化。

取り付けはすんなり行かず長時間格闘しました💦

気になるポイントのサーモ。

断線防止のためにボンドで固めました。

リアブレーキペダルの交換。

踏みやすくなり操作性が向上。

チェンジペダルの交換のついでにフライホイルの点検。

錆てなくて一安心。

シリコンスプレーをかけておきました。

チェンジペダルは若干曲げ加工しましたが、
転倒時にカバーに当たる部分は後日修正したいと思います。

とりあえず完成したので試乗。

自分の定番セクションで微妙な差をチェック。

根っこのあるキャンバーでフロントが逆走しやすいので
フォークの突き出し量を変更します。
納車時はこのぐらい突き出ていました。

一段下げて乗るとポジションは以前乗っていた19GASGASと
ほぼ同じになり、しっくり来ていい感じになりました。
逆走しやすかったポイントも全く問題なくなって安心感が大幅に向上👍
わずかな差が大きな差です。

明日、好みのレバーに交換して、
初回ミッションオイル交換などのメンテナンスをしようと思います。

まだ乗って４回目ですが、じわじわ良くなってきたぞ～😍

 

 

 

 

乗るのはまだ３回目ですが・・・

9/17～9/20まで４連休ですが、
初孫が来るということもあって練習は9/17のみ。

多分、北海道に１台のGOLD。

この日は北海道に１台どころか日本に１台のマシンも。

 

もちろん一緒に練習しました。

 

 広場のステアとか林のタイヤは練習というより撮影？

 

 こちらは真面目な練習です。

 

 久々の大岩にもチャレンジ。

登りはラインが狭く左に行くと落ちるかも。
出口はフロントを添わすと前転の可能性がありますが、
その直前でエンストしてウ●コちびりそうになりました😅

終了直前に池の近くのロックで
何度も失敗してマシンにキズを追加😭
トライアル車なのでしょうがないですね。

9/25は全道トライアル選手権第６戦遠軽大会。
まだまだ乗り慣れたとは言い難いところですが、
大会までに乗る時間は多少ありそうなので頑張ります。