2023年4月30日

北海道のトライアル大会開幕・・・遠軽草大会2023春※大鍋ジンギスカンも復活

GW初日2023年4月29日(429:羊肉の日)、
ついに北海道のトライアル大会が開幕しました。
遠軽草大会2023春!何と4年ぶりに大鍋ジンギスカンも復活です。

<写真:せんちょーモンテコさんより大会のひとこま。
    以前おっしゃってましたがイーハトーブトライアルの
    名物セクション「さんだいなべ」に雰囲気が似ていますね>

コロナ禍も下火になって
GWは行楽による経済復活に期待されるところですが、
何と今回のGWもETC休日割引適用外😭
しかし深夜早朝割は適用ということなので、
4時までにICに入ろうと前夜は思っていましたが
シッコタイムで1時半ぐらいに起きてしまい、
結局2時ぐらいに自宅を出発しました。

すぐにコンビニのあるPAに入り仮眠しようと思いましたが
寒さとトラックのアイドリング音でほぼ眠れず。

風邪を引いたらまずいのでエンジンをかけて暖房。
わずか25ℓタンクのガソリンを余計に消費してしまいました。
暖まった頃に起きてコンビニに朝食を買いに行きます。
出てきたら同じ大会に出場予定のIさんと遭遇。

その後、別のPAで2度目の遭遇。
多分、前後タンデムで出すもの出してたと思われます😅

道中ではこんな見事な絶景も👍

しかし、暖房で使った燃料消費の影響もあってか、
ガス欠の恐れがありましたが何とか遠軽で給油できました。

会場到着。参加台数はリザルトによると24台と盛況。

舞台裏をパチリ📷

大会の方は、グループで相互採点。
1分ルールはありませんが選手権ライダーの採点はキッチリ取る感じ👍

まるふくは1ラップ目の3セクションで5点をくらうものの、
以降は5点なしで集中できてまずまずの走り。

結果は松クラス(IB相当)で優勝!

 開幕から好調です。

そして今回4年ぶりに復活した大鍋ジンギスカン!

大鍋は今回2個だけだったようで、
まるふくが座ったところは普通のジンギスカン鍋でしたが、
焦げることもなく美味しい羊肉を頂きました。

食事のあとは恒例の景品争奪大じゃんけん大会!
なかなか勝てなかったですがMITANIのトレーナーをゲットできました。

その後はせっかくなので少し練習。
疲れて怪我したら5月に2戦控える全道トライアル選手権にも
影響しかねないので早めに切り上げて帰路へ。

帰りの高速で事故通行止があり途中で降ろされますが
旭川市内のみでしたのでそれほどロスなし。

しかしながら帰路でも燃料消費がひどく、
家の近くのスタンドに到着した頃にはギリギリの残量。

N-VANは気に入っていますが、
やはり燃料タンク容量が25ℓというのがネックですね。
最悪、バイク用のガソリンを携行しているので
ガス欠対応は可能ですがハイオクなので使いたくないところ。

ということでGWは良いスタートでしたので、
最終日の遊ingトライアルも楽しく走れればと思います。
更にその翌週は全道トライアル選手権の開幕戦!
マシンも人間もトラブルなく望めればと思います👍


2023年4月15日

GOLDメンテナンスデー(FフォークOIL・ステップ・Fホイール)

1ヶ月前にフォークオイルを交換したばかりですが、
別のフォークオイルを試したくて再度交換します。

写真は右のダンパー側。
ダストシールも点検・清掃しました。
もちろん左側も交換。
試走が楽しみです。

TRRSには取付不可と言われているS3ステップですが、
取り付けを試みてみます。

ちょっとの加工で取付可能でした。

GASGAS時代はずーっとこのステップでしたので
無事に取り付けできて今後も安心です。
左も問題なし。

イモネジがすり減ったら交換できるのがいいですよね。

明日はFホイールを2セット持って行きます。

右がTRRS GOLD純正、左が以前使っていたGASGAS用で
GPリムに軽量ハブ・スポーク・アルミニップルを自分で組んだもの。
今回チューブも交換して右のGOLD純正より500g前後軽くなっています。
こちらも試乗が楽しみ👍

整いました😄




2023年4月8日

GOLDメンテナンスデー(アンダーガード交換、WP容量アップなど)

今日は昨年購入済みだった社外アンダーガードへの交換と
ウォーターポンプの容量アップをします。

アンダーガードを外すにはエキパイを外さないと
前側のボルトが抜けない感じでした。
ちょっとの差なのでエキパイのボルトを緩めて
少しずらすだけでも外れるかもしれませんが、
せっかくなのでエキパイクリーニングもします。

外側は洗剤で洗って・・・

中はバーナーで炙ってカーボンを焼きます。

焼き色もついていい感じ👍

続いてノーマルアンダーガードを外します。
気をつけないといけないのはアルミフレームに直接固定されているので
ネジ穴をバカにしないようにテンションをかけずに外すこと。
この辺はGASGASだと気を使う必要がなかったところですね。
リア側はご覧のとおりボルトだけ抜けてきて
アンダーガードが反っていないことがわかります。

この状態だとボルトにテンションがかかっていないので
ネジ山をバカにする心配なし。

フロント側はガードがボルトの頭側に来ているものの
回すとわかりますがテンションはかかっていないので安心。

ネジ山を傷めることなく問題なくガードは外れました。

外したガードは予備にしますので洗って状態を確認。

キズはありますが大きな変形はありません。

上側(裏側?)はご覧のとおりピカピカです。

新しいアンダーガードを取り付ける前に
ウォーターポンプの容量アップをします。

まずはウォーターポンプカバーを外してクーラント排出。

クーラントの汚れは全くありません。

インペラが見えました。

ナットで固定しているように見えますが、
インペラと一体になっていてナット形状の部分を回すと
インペラごと回って取れてきます。

容量アップのインペラはかなり角度と高さが違います。

インペラの高さがある分、カバーにスペーサーをかませます。

もちろん固定ボルトもその分長くなっています。

ウォーターポンプの作業がとりあえず終わって
再びアンダーガード交換作業に・・・。

新しいガードはリンクガード付きですが、
在庫の3mmのカイダックがあったのでそちらを使い、
オリジナルは型取り用に残しておきます。

面取りや穴あけをしてバッチリ。

アンダーガードへの固定も全く問題なし。

マシンに仮固定したところで突然の大雨💦
雷もピカピカゴロゴロ⚡

カーポート下に移動して作業再開。

アンダーガードは問題なく取り付け完了し、
いい色になったエキパイも装着。

最後にクーラント入れます。

ところが💦

ボルトを増し締めしても漏れてくるので
ガスケットの両面に薄く液状ガスケットを塗ります。

クーラントを入れてエンジンを始動しましたが
漏れは全くなくなって👍

そうこうしているうちに雨も上がり溢れたクーラントを水洗い。

ガソリンを入れてN-VANに積み込み試走準備完了です👍