ヴィンテージトライアル初参戦

２０２６年７月１２日、
平和自然園トライアルパークで開催された
ヴィンテージトライアルに今年レストアした
８５ＲＴＬ２５０Ｓで参戦してきました。

ヴィンテージトライアルに参戦するのは初めてですが、
今年、８５ＲＴＬ２５０Ｓで大会に参戦するのは初ではなく
遠軽草大会２０２６春に竹クラスで参戦し優勝しています。

参加した車両はこちらのＴＹ１７５が２台と９０ＺＥＲＯ、

スペシャルパーツ満載のＴＬＲ２００Ｒ、

９３ＳＹＮＴ、

そして８５ＲＴＬ２５０Ｓの６台。

ＴＹ２台とＴＬＲはツインショッククラス、
ＺＥＲＯとＳＹＮＴとＲＴＬ２５０Ｓはオープンクラスですが、
ＺＥＲＯとＳＹＮＴは前後ディスクブレーキの水冷マシンで
前後ドラムブレーキ空冷マシンのＲＴＬ２５０Ｓとでは
戦闘力に差がありますが、そこは一応現役ＩＢということで、
セクションも難しいポイント、いわゆる漢ライントライで走りました。

あいにくのウエットコンディションで追加の雨も降り、
４ストのグリップが活きたこともあり、
オープンクラス＆総合優勝となりました。
ツルツルでの漢ライントライで危ない転倒もありましたが、
マシンやライダーにダメージはなく楽しく走らせていただきました。
今年は１１月１日に同じ会場でもう一度ヴィンテージトライアルが
開催されますので旧車をお持ちの方は参戦されてはいかがでしょう。

１カ月半ぶりの全道トライアル選手権：第２戦和寒大会

先日2026/7/5に全道トライアル選手権第２戦和寒大会が開催。
２週間前に開催された全日本トライアル選手権北海道和寒大会より
難易度が上がったセクション設定でしたが皆さん楽しんでいました。

下見のため会場には前日入り。

時間に余裕があるので下道でエコ運転し和寒峠経由で向かいました。
和寒町の街の中に入る手前にある人気の蕎麦屋さんに初めて入り、
タイミングが良かったのかそれほど待つこともなく席に着き、
天ざるそばを頂きました。

蕎麦そのものも美味しい上、天ぷらがご覧の通り豪勢で、
えび天２本の他、鶏天、ちく天、野菜天など８種類９品👍
しかもおにぎりとワラビ、蕎麦菓子付き。
これで1300円は、かなりコスパがいいと感じますし、
多分札幌だと少なくともプラス500円以上ですよね。

ちなみに札幌の自宅からここまでの燃費は21.3km/ℓで、
和寒峠などのアップダウンも経由したのにかなり好成績でした💲

おなか一杯になったあとは会場へ直行。
ブーツに履き替えて徒歩で下見をします。

全体的に２週間前に同会場で開催された

全日本トライアル選手権北海道・和寒大会のIBより
全体的に厳しめで、一部ＩＡラインも使われていました。
※下見中の選手が崖にいますが、そこがラインです💦

ＩＢだけでなくＮＡもＩＢと共通ゲートが多く、
更にはＮＢも一部ＩＢと共通ゲートになっていて
３セクなどは出口のロックを除き、
２週間前の全日本の４セクそのままで、
ＮＢにとってはかなりの厳しさだったと思います。

以下は批判ではなく単なる事実ですが、
結果としてＩＢでは骨折を含む怪我人が発生し、
ＮＢでは転倒によるマシンダメージで
リタイヤを余儀なくされる選手もいました。

その後は宿へ。

風呂に入ったあと、現地で購入した食材でプシ🍺

第１戦の反省からプシは少な目にして、
しっかり水分補給をして就寝。

大会前日にしては過去例にない睡眠もとれて
自分的にはありえない夜中のトイレ０回。

普段３回ぐらいは当たり前で、
第１戦の前日はその倍ぐらいで
ほとんど寝ていなかったので快挙でした。

翌朝、宿の共用電子レンジもあるので
レトルトカレーとご飯をチン。

ご飯の容器は、ご飯がミチミチではないので、
カレーが乗るスペースがあり使い勝手が良かったです。

前夜の漬物も余っていたので丁度良かったです。

宿から会場までは５分もかからないので便利。
早めに会場に行きます。
今回参加台数は30台でパドックは写真の箇所以外に
２か所、計３か所ありましたが関係者や役員含め余裕だったと思います。

８セクション３ラップ全クラス一斉スタートのフリートライ。
持ち時間はスタートが若干早められて３時間半＋αです。

自分は３セクションからスタートしましたが、
福助兄さん以外ほぼライダーがおらず、
走りの参考など全くなしだったこともあり、
ラインの選択ミスなどによる５点など反省。
１ラップ目はひどい状態で第１戦を思い出させる展開で
ラップ順位はまさかの１２位💦

しかし２ラップ目に福助兄さんがへばってきて
単独で先行してからは調子が出てきてラップ順位４位で挽回。

得意のはずの人工での失敗が大きいですが、

３ラップ目には我慢可能なチョン足を出しながらも２点で気分も上昇。

しかし２セクではまたしても出口で失敗。
２セクは３回とも出口での失敗で、そこまではクリーンか１点。
５セクも出口直前までクリーンのラップもあり勿体なかったです。

結果、怒涛の追い上げで７位。
所々乗れている走りもあり復活の兆しが見えてきました。

前述の通り怪我人が出たので事情聴取なのか警察も来ていました。

事実として今回は危険な箇所もありましたので、
セクション設定の難しいところですね。

表彰式

【エンジョイ】

２連勝のイノさん。さすが元ＩＢです👍

【国内Ｂ級】
厳しいセクション設定だと元ＩＢのナベさんダントツ👍
６位と７位はリタイヤです。

【国内Ａ級】

Ｏさん２連勝。
今回は２ラップ目に逆転でした。

【国際Ｂ級】
２ラップ目、圧巻の３点を叩き出したヨースケ君２連勝。
全日本でもこの実力が出せれば６位以内入賞や表彰台も見えてきますね。
１５位はリタイヤです。

ラッキーガール🥰

帰ってから用事があるため
早々に引き上げて高速経由で帰宅。
途中で栄養補給😋

札幌のスタンド到着時点で航続可能距離１ｋｍでした。

※実際には残り０ｋｍになってもすぐにガス欠にはならないけどね。

用事を済ませて帰宅し、
完走賞品の和寒ジンギスカンを早速いただきました。

大会役員の皆様、選手の皆様、関係各位、
大変お疲れ様でした。ありがとうございました。

フロントタイヤの組み換え（手組み）

スープラの普段履きのフロントタイヤを組み換えました。
というのもトレッド面のひび割れが酷くなってきて、
リアタイヤは２・３年前に交換したのですが、
フロントはその時点ではまだマシだったので先延ばし。
さすがに段々酷くなってきたような気がしたので交換することに。

リアタイヤ（255/40R17）は自分で組み換えた経験があるので
それよりも細くて扁平率も高いフロントタイヤ（235/45R17）だと
楽勝だと思い、今回も手組みします。

ビード落としはフロアジャッキを活用。
今回ビードヘルパーを入手していたのでかなり楽でした。

外す際のテクニックも前回より大幅にレベルアップ。
以前苦労したのがウソのよう。
めちゃめちゃ短時間で外れました。
特に内側は一瞬です👍

組むのはリアタイヤと同じ銘柄にしたかったのですが、
受注生産で納期は未定ということでしたので断念。
コスパの良い中華なタイヤにしました。
今回はKENDAという台湾のメーカーで、
KR20はドリフト競技でもよく使われるスポーツタイヤです。

組み込みは、しっかりビードクリームをつけたら
内側はレバー不要で１０秒もかからず入り、
外側だけビードヘルパーとタイヤレバーで頑張って組付けました。

問題はここから💦
コードレスのハンディ空気入れが途中でバッテリー切れになり、
充電完了まで時間がかかるので自転車の空気入れでビード出し😅
ビードが出た後も指定空気圧まで、
２本で600回以上ポンピングして汗だくになりましたが、
めちゃめちゃ良い筋トレになりました💦

軽点をバルブに合わせて組みましたが、
試走した感じではブレがなく再度バランス取りの必要はないかも。
今度高速道路でも確認してみます。

試走した感じでは、
組み換え前に使っていたポテンザよりもサイドの剛性が低く、
ステリングレスポンスが少々鈍い感じですが、
その分、乗り心地はいいようで普段乗りでは全く問題なし👍
今後もし気になるようだと、少し空気圧を上げれば良さそう。

自分で組むと安上がりですよね。
今回はバランス取りもしていないので、
タイヤ代と送料しかコストがかかっておらず、
しかもタイヤはこのサイズで１本6000円もしなかったので最高👍
ちなみに速度記号はHで210km/hまで安全に走行できるので
普段履きなら全く問題なしです。
※十勝スピードウェイのクラブマンコースでは、
　この車でも220km/h以上出るのでこのタイヤではNG
※古タイヤの廃棄代が別途必要