2026トライアル参戦予定（候補）と結果

 

2026/4/25アップ：ヴィンテージトライアル予定掲載

🍻は終了した大会

出典：
MFJ←全日本・全道トライアル選手権リザルトなど
出光イーハトーブトライアル公式サイト←結果リザルトなど
トライアルスポーツクラブ札幌←遊ｉｎｇトライアルリザルトなど
遠軽トライアルパーク＆遠軽トライアルクラブ←遠軽草大会リザルトなど
他Facebook友人情報など

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４月２６日　遠軽草大会２０２６春
　（会場：遠軽トライアルパーク）

5月１０日　遊ｉｎｇトライアル第１戦（MFJ規則勉強会同日開催）
　（会場：平和自然園トライアルパーク）

５月２４日　全道トライアル選手権第１戦北見大会
　（会場：北見開成トライアル・モトクロスコース）

５月３１日　ヴィンテージトライアル第１戦
　（会場：旭川トライアルクラブ　トレーニング・ゾーン）

６月２１日　全日本トライアル選手権第３戦北海道・和寒大会
　（会場：わっさむサーキット）

７月　５日　全道トライアル選手権第２戦和寒大会
　（会場：わっさむサーキット）

７月１２日　ヴィンテージトライアル第２戦
　（会場：岩内しいたけ園）

７月２６日　全道トライアル選手権第３戦遠軽大会
　（会場：遠軽トライアルパーク）

８月　９日　遊ｉｎｇトライアル第２戦
　（会場：平和自然園トライアルパーク）

８月２３日　全道トライアル選手権第４戦札幌大会
　（会場：平和自然園トライアルパーク）

８月２９・３０日　第５０回出光イーハトーブトライアル
　（会場：岩手県北部北緯40度線に沿う11市町村※の
　一部私有地を含む、一般公道及び林道を使用する特設コース）
　※八幡平市,二戸市,岩手町,一戸町,盛岡市,葛巻町,久慈市,岩泉町,普代村,野田村,田野畑村

９月　６日　全道トライアル選手権第５戦旭川大会
　（会場：旭川トライアルクラブ　トレーニング・ゾーン）

９月２０日　全道トライアル選手権第６戦帯広大会
　（会場：日勝スキー場）

１０月　４日　全道トライアル選手権第７戦函館大会
　（会場：函館レインボートライアルパーク大川）

１０月１１日　全日本トライアル選手権第６戦宮城・SUGO大会
　（会場：スポーツランドSUGO（宮城））

１０月１８日　遊ｉｎｇトライアル第３戦
　（会場：平和自然園トライアルパーク） 

１０月２５日（日程仮：未定）　遠軽草大会２０２６秋
　（会場：遠軽トライアルパーク）

１１月１日　ヴィンテージトライアル第３戦
　（会場：平和自然園トライアルパーク） 

※スクール及びイーグルカップ等は情報未入手

🥰今シーズンも楽しみましょう～🥰

2026初サーキット走行で自己ベスト更新！

2026年の十勝スピードウェイのコースオープンは
４月１９日（日曜日）でしたが、
その２日後に初スポーツ走行に行ってきました。
今期初走行ですのでまずはリハビリから。

当日は朝から雨でしたが、
現地の更別は10:00過ぎに雨が上がりました。

到着時点で駐車場はこんなコンディション。
まだ水たまりがあります💦

急げば11:00の枠で走行も可能ですが、
せっかくなので完全にドライ路面になることが予想される
午後からの枠で走行することにしました。

時間はたっぷりあるので余裕の準備。

昼食はセコマのホットシェフの豚丼温玉のせ。

冷たくても美味しかったです😋

12:30頃に路面確認。
すっかりドライコンディションになりました。

通常のスポーツ走行は自分だけでしたが、
セッティング走行が２台いて、
自分の枠ではチューニングGRヤリスが走行。
ECUのみのライトチューニングのようですが速かったです。

13:00からの１枠目はリハビリからと言いつつ、
アウトラップでハーフスピンしてしまい、
気分的には逸る気持ちが出ちゃってましたね。

１枠目のベストは1:31.722で
2024年のベスト1:31.773を上回るタイムで、
タイヤが２分山のシバR31 200Rであることと
気温を考慮するとかなりいいタイムでしたが、
それ以上は無理な感じでした。
というのも空気圧が冷間2.1k設定で、
走行後ピットで測ると温間2.5kオーバー。
シバR31 200Rの場合、A050などのＳタイヤよりも
空気圧高めがいい感じなのですが流石に高すぎか。

14:00からの２枠目は温間2.3kに下げてみます。
３回目のアタックで1:31.218を叩き出し自己ベスト更新。
２周スロー走行して油温などを下げたあと
再度アタックして1:31.012で自己ベスト再更新👍

理論ベストは30秒台に突入しました。

タイヤや気温を考慮すると我ながらいいタイム。

次回A050（Mコン）で30秒台突入を狙います。

今回、動画撮影のトラブルがなかったので久々にYouTubeアップ。
第３セクターでのミス（というよりフロントタイヤが厳しかった）で
タイムを失っている様子がわかります。

ではまた👋

スープラのバッテリー交換、オイル交換、ブレーキ交換など

RTL250Sのレストアシリーズが続きましたが、
スープラの方は何もしていなかったわけではなく
今年もサーキット走行に向け色々と準備していました。

大きな変更はインジェクターの容量アップ。
ノーマルインジェクターの開弁率が100%に達していて余裕がないため。
これに伴ってガソリンレギュレーターや排気系、
ツインプレートクラッチとリセッティング。

ショップから受け取ったあとはヘタっていたバッテリー交換。

バックアップしながら交換したのでECU再学習不要。

後日、デフオイルとエンジンオイルの交換。

抜いたデフオイルはこんな色。

キレイなようでギラギラ✨です💦

エンジンオイルは前回交換時から1100km弱ですが真っ黒。

この距離でこんなに真っ黒になるのは、
洗浄効果が高いからだと思います。

アンダーパネルを外して下からオイルフィルターも交換。

新品オイルは前回と同じ銘柄で粘度も同じ10W-55。
ベースオイルはG5+G4+G3の100%化学合成油です。

とりあえず5.5ℓ入れましたが、ほぼ上限で丁度良かった👍

更に後日、
フロントブレーキ交換。

ローターは昨年11月に自己ベストを更新した帰りにクラックが入り
ブレーキジャダーも発生していましたので交換。
スポーツ走行ではパッド交換２回毎にローター１回交換または
最低２年毎の交換推奨ですが、Eスリットにしたのは
2023年1月ですので３年以上使ってしまいました💦

新旧ローター。

今回はＥスリットではなくカービングスリットタイプにしました。

クラックの様子。
無数にある細かいのは問題ありませんが
１本のデカイのが問題💦

パッドも新品にしてサーキットに行く前に慣らしをします。

タイヤはかなり減ったシバタイヤR31 200R。
あと１回サーキット走行したら廃棄します。

慣らし後のローターは表面保護膜がなくなって
本来の素材の色になります。
サーモペイントはつけていないので
正しい温度まで上昇したかどうかはわかりませんが、
これで走ろうと思います。

自分にとっていらないオマケですが、
慣らし中、油圧計のワーニングランプが点灯しビビリました。

すぐに止めてボンネットを開けてオイル漏れや臭い
オイル量などを確認しましたが問題なし。
エンジンチェックランプも点灯しておらず
オートゲージのメーターあるあるのセンサー不良ですね。

完全に動かないわけではなく時々動作不良になるので
後日センサー交換しようと思います。

車の準備だけでなくサーキットライセンスも更新しておきました。

あとは天気予報を見つつ、そのうち走りに行きます👍
ま～初回はリハビリですけどね😁