今日は気になっていたＲリンク整備がメイン。
気になっていたと言っても動きではなく、
購入以来一度もリンクをバラしていなかったから。
全く心配には及ばず、
まだしっかりグリスが入っていて一安心。
こちらも問題なし。
もちろんグリスはタップリ増量しておきました。
サスの上下のピロボールもグリスアップしますが、
何とこのマシン、サス下側のピロボールの内側に
ニードルベアリングが入っています。
なるほどスムーズなはずですよね👍
リンクの整備性は抜群に良く、ナットサイズも全て同じで
GASGASの多彩なナットと比べると工具が少なくて済みます😁
ついでにチェーンも洗浄。
ご覧のとおりかなり汚れていました。
リアブレーキペダルもグリスアップ。
固定ボルトはステップブラケット上側のボルトと共用です。
何て合理的な作りなんでしょう。
本日予定したメンテは完了で明日試乗です。
2023年春分の日。
札幌は最高気温が16.9℃まで上昇してポカポカ☀
こんなトライアル日和は乗るっきゃない😁
ホームコースの平和自然園トライアルパークも
日差しがかなり強かったですがまだまだ残雪が💦
それでもこれまでの除雪作業が日差しと相まって、
正面ロックは表面がドライになってました。
自分を含め、除雪作業されたメンバーに感謝😘
２日前の日曜日は行ける状況になかった２段も行けるように👍
この日の練習はボッチでしたが
単発含め結構充実した練習ができました。
動画撮りながら動作チェックするのは有効ですね。
休み休みですが結局４時間ぐらい乗ってドロドロ。
充電式洗車機持参でバッチリ👍
今シーズン重宝しそう😍
トライアル日和の今日は、
ホームコースの平和自然園トライアルパークへ。
画像が前後しますが、
到着したら除雪中で、まるふくオヤジも除雪に加わります。
もちろんスコップとプラ箒持参👍
Iさんは、まだマシンが組み上がってなくて除雪作業後は撤収。
ウッチーはTSCSの役員会出席。
試乗が大きな目的だったので、もちろん乗ります。
キャブセッティングはいい感じでしたが、
終了間近になってカブリ症状が出たので
再調整しようと思います。
ヒロぼうさんも除雪作業に来ていましたが、
ウズウズしたのか少し乗ってました～😁
結局、15時近くまで乗って洗車。
今回は秘密兵器持参😄👍
充電式の洗車機です。
パワー的にはイマイチですが問題なく洗車はできました。
ドロドロになる大会もあるので重宝しそう～👍
今日はGOLDのメンテナンス。
フェンダーごとエアクリBOXを外すのはボルト４本。
この辺りのメンテナンスのしやすさはGASGAS同様。
多分、真似したんでしょうね。
BOX内を洗剤とブラシで洗って干しておきます😁
アクセルホルダー内は割とキレイ🌟
前回、かぶり気味でしたので
キャブセッティングをちょっとだけイジリます。
ジェットニードルのクリップ段数が下から２段目だったので３段目へ。
一番気になっていたフロントフォークのオイル
やはりかなり汚かったです💦
左右交換後マシンに組んで並行出し。
動きを確認しながら調整。
今回スタビライザーをヤオメエンジニアリング製の
剛性の高そうなものに交換。
GOLD標準のドライカーボンのに不満は全くないのですが、
試してみたかったんですよねー。
ちなみに重さはドライカーボンより13g重いだけでした。
エンジンオイルは３回目の交換になりますが、
予想通りほとんど汚れてなくて交換不要だったかも。
エアクリーナーもほとんど汚れてませんでしたが交換。
明日は試乗しようと思います。
キャブセッティング変更とフォークオイル交換後の動きが楽しみ👍
２年前の５月に購入したN-VAN。
新古車だったので登録は購入以前の４月でした。
多分４月はタイヤ交換でショップも忙しくなると思い、
明日車検に出すことにしました。
違反になりそうな牽引フック。
バンパーからの出っ張りが、
３ｃｍ未満であれば違反にならないようですが、
若干超えている感じなので外します。
蓋もしておきます。
車内に積みっぱなしだったバイクも降ろして４人乗り仕様に。
エンジンオイルはこれまでに４回交換済。
オイルエレメント含めて自分で交換しています。
※エレメントは10個まとめ買い済
オイル交換の距離は、
初回1500km弱、２・３回目は3000kmぐらい。
４回目は4000kmでしたが、
軽ターボはエンジンに過酷な上、自分の走りも考慮して
今後もメーカー推奨の5000kmより
早めに交換したいと思います。
N-VANはオイル交換時、
エンジン下に潜りこむ必要がないので超簡単。
バイク並ですがそもそも660ccですもんね😅