スープラのプラグかぶり

先週、バッテリーが弱ってたせいでエンジンがかからず、
多分かぶらせてしまったスープラ。

１週間放置しバッテリーは家の中でフル充電。
本日再始動を試みるが、惜しいところでかからず💦

やはりプラグがかぶったままと予想し、
とりあえず１本外してみて状態を確認します。

まずはカバーを外します。

ＨＫＳのタイミングベルトがカッコイイ👍

ダイレクトイグニッション直下のは外すのに苦労しそうなので
とりあえずイグニッションコードで分岐されている
１番シリンダーのプラグをチェック。

案の定ベッチョリ😅

ブラシで掃除してパークリ吹いてこの状態に。

他の２本も同様でした。
ダイレクトイグニッション直下の３本は外さず、
とりあえずこれでエンジンがかかるか確認。

濃いガソリンがシリンダー内に残っていたでしょうから、
最初は不安定ながら問題なくエンジンはかかり、
冷えているので2000rpmまで自動で回転数が上がっています。

しばらくして水温も90℃近くまで上がってアイドリングも正常値へ。

ただ時々失火しているような感じですので、
洗浄しなかった３本のプラグの点火が弱いのかも。
しばらく走れるといいのですが夏タイヤなので無理。

アイドリングばかりではエンジンもグズりそうなので
2000rpmぐらいにアップしてキープ。

その時の空燃比は12.1でやはり濃いめ。

アイドリングに落とすと更に濃くなりますが、
雪解け後に走行してからどうなるか確認し
それでも改善しなければショップ相談かな。

 とりあえず薄い方向じゃないから
エンジンブローの心配はないけど
ちょっと気になりますね～。

バッテリー外したからってセッティングが
リセットされるわけないしね･･･