2024全道トライアル選手権第４戦和寒大会終了。
ウエットコンディションでハードな大会でした。
セクションは当初１０セクション２ラップの公式通知でしたが、
８セクション２ラップに変更となり、
持ち時間は３時間４０分でかなり時間的には余裕があるものの、
１ラップ目から集中していかないと挽回ができない設定。
まんまと取り返しがつかないミスをしてしまいました。
セクション飛ばしではなくパンチのもらい忘れ10点😭
※カード提出時点では気付いていない・・・
※いつもはパンチの数を数えてから提出するのに・・・
とは言え、走りの実力的には２位（同点クリーン差）。
一部、我ながら華麗な走りがあり７セクに至っては
ひとりだけ１点で抜けるなどダントツ。
実力はあるんだから残り３戦で挽回はできる。
追い上げる方が気持ちは楽・・・
などなど前向きに捉えて残りの大会を頑張ります👍
ハードな大会を最後まで頑張った選手の皆様、
役員の皆様、関係の皆様お疲れ様でした。
大変ありがとうございました。
第５戦遠軽大会もよろしくお願いします。
先日の全日本でヒットさせてしまったアンダーガード。
社外品を使っていますがノーマルと並べて見るとこんな感じ。
ヒットした部分が少し張り出していて
もしノーマルだったらフライホイルカバーをヒットしていた可能性あり。
しっかり守ってくれたので同じガードの新品にします。
またしっかり守っておくれよ👍
さて、明日は全道トライアル選手権第４戦和寒大会。
いつもは前日から現地入りして下見などをしますが、
今回は暑さで寝苦しくなるのを避けるため当日朝出発します。
その分、しっかり下見ができませんが、
全道第３戦や全日本で走っているのでセクションを見れば
おおよそのイメージはつかめるはずだと予想。
マシンの方も全日本の時はカラカラとトルクが薄かったのは
WPシール抜けでクーラント不足によるオーバーヒートが原因だと思われ
それもシールとシャフトを交換して解決済みなので問題なしのはず。
明日、納得いく走りができればと思います。
ウォーターポンプシールとシャフトは
どんなマシンでも使っていくうちに擦り減って
徐々にシール性が失われてしまいます。
オイラのTRRS GOLDも以前からクーラントが
抜け穴から少しだけ出てくることがありましたが
先日は結構盛大に抜けていてほぼラジエター内は空っぽ。
とりあえずミッション室への侵入はないので、
その日は応急措置で抜け穴を塞ぎ
クーラントを補給して練習しましたが、
いよいよ交換が必要な状況に。
いずれこうなることはわかっていたので
予めシャフトとシールは純正品を購入済み。
ベアリングは安くても高品質な国産品をまとめ買いしてありました。
TRRSでは初めての作業なのでこんな感じになるのかな～と
仮に嵌めてみましたが、実際にはクーラント側のシールが
もっと右にハマる感じで隙間は1mm程度でした。
カバーを外します。
応急措置で穴を塞いでいた液体ガスケットはキレイに取り除きます。
初めてジェットリーマーを使いましたが、液ガスは簡単に抜けてきました。
構造を理解すればベアリングやシールを外すのは簡単。
GASGASのWPシールが抜ける時は
シャフトに深い傷が入っていますが
TRRSはそれほど深くなくて、
シールだけ交換でも良さそうな気もします。
前後しますが、もちろんついでにミッションOILも交換。
アンダーガードも交換するのでエキパイも外し、
カーボンを焼ききり、汚れた見た目もピカピカに。
暑い日でしたので洗浄したエアクリーナーもよく乾きます。
昼までに作業が終わったので午後からホームコースで試乗👍
水漏れやオイル漏れも全くなくてバッチリ回復しました👍
今年はドライで楽しかったです👍
会場には土曜日の9:00すぎに到着。
既にI津Bさんが到着していてパドック設営中。
どうやらパドックオープン予定の9:00よりかなり早く入場できたようで、
すでにいつもの場所には他のチームが陣取ってました。
まもなくウッチーも到着してオイラのタープなども張って
とりあえず日陰を作ります。
バイクも降ろして設営が完了。
10:30からウォーミングアップエリアでの公式練習も可能ですが、
まずは受付・車検を済ませます。
車検ではレバー先端のサイズ測定もしていましたが
自分のS3レバーは肉盛りをしているので問題なし。
しばしまったりタイム。
コース下見は12:00から可能なので先に昼食。
ウッチーが素麺を提供してくれてささっと茹でていただきます。
ご馳走様でした👍
昼食後は許可証を首からぶら下げて下見開始。
自分のレベルでも絶対無理だというセクションはなくて
クリーンもいくつか出せそうな感じ。
８セクションの斜面をえぐったところがどんな感じになるのか
ここはちょっと不安でした。
ちなみに大会当日、行ってみたら意外に行けました。
下見後はウォーミングアップエリアで若干マシンの調子を確認し、
15:45からライダー・アシスタントミーティング。
終了後はお待ちかねBBQタイム。
まずは乾杯🥂
ななな何とI津Bさんはノンアル💦
すごい意気込みです👍
しばし歓談。
とめどなく続き既に飲み過ぎの様相が伺えますが、
「選手の皆さん10時だけど大丈夫ですか？」の声をトリガーに撤収。
夜は少し寒かったですが寝袋に入っていればまずまず快適でした。
翌朝、まずは腹ごしらえということで緑のたぬき（ネギ入り）。
トイレはパドック側にもあって自分が見た時は特に渋滞はしていませんでした。
スタートは7:40オープントロフィーから。
続いて国際Ｂ級クラス。
１セク到着後、再下見がてら水筒をアウト地点に起きセクションイン。
幸先よくクリーン！
続く２セクも出口手前まで１点でしたがアウト手前がまだザクザクで
思った以上にグリップせず撃沈。
３セクは振りもキマって再びクリーン！
その後は５点なしでしたがやはり８セクで失敗。
移動途中でガス欠となりリザーブで走る。
９セクは出口近くまで２点でしたが直前でグリップを失う。
１０セクはステア手前までクリーンでしたがステアで体が遅れ撃沈。
勿体ない・・・。心の問題だな～。
２ラップ目は反省を活かし１ラップ目よりは良かったものの
やはり不甲斐ないミス連発でした。
最後の１０セクはやはりステア手前までクリーンで
ステアで足付きしたもののその後はクリーンで締めくくれました。
時間的には１時間近く余裕を持ってゴール。
撤収前にまずは昼飯の準備。
災害用の備蓄食品を使ってみます。
発熱体を入れ、発熱用の液体を入れると反応が始まり沸騰。
十分美味しく頂けました。
その後、マシンをトランポに積み込み、
タープを畳んで帰る準備をします。
時間に余裕がありIASの走りを観に行き、
14:30からはSSのため早めに場所をキープ。
sumimitumaruさんのYoutube動画にしっかり映ってました。
※赤い空調服でカモフラ帽子
なぜかズームイン😅
その動画共有しておきます（7:07）
目標は「楽しんで完走」でしたが、
クリーンもいくつか出てとても楽しめました。
同じ会場で２週間後に全道トライアル選手権第４戦がありますが、
反省を活かして楽しみたいと思います。
大会を支えてくださった役員の皆様、
選手の皆様、関係者の皆様、観客の皆様、
大変お疲れ様でした。ありがとうございました👍
今月、スープラを車検に出す予定なので
色々と準備をします。
事前にウイング交換と助手席は取り付け済み。
まずはリアタイヤをノーマルに戻し、
外したタイヤを触ったら針金のようなものが飛び出ていて
ひっこ抜いたら案の定エア漏れ。
乾いたら自分でパンク修理します。
お次はサスを少しアップ。
前後2cmぐらいアップしてほぼノーマルに近くなりました。
自作の最低地上高検査棒（9cmの棒がついている）で地上高チェック。
マフラーの吊りゴムがヘタっているせいか、
中間タイコが最低地上高ギリギリ。
多分、吊りゴムを換えればもう少し楽にクリアすると思います。
今どきの車にはついていないテンパータイヤも積んでおきますが、
従来と違って今は車検時に搭載の必要はないようです。
雨が降って来たのでカバーをかけてしばしお休みです。
