スープラを車検に出す前にくすんだヘッドライトを磨いておきます。
見事にくすみが取れた感じでビカビカ🌟
もちろんコーティング済。
タオルの方も茶色になりました。
80スープラのヘッドライトって外側がフォグ、
真ん中がロービーム、内側がハイビームになっていて
ノーマルは全てハロゲンバルブですが、
点灯するとやはりオレンジっぽいので全てLEDに変更しています。
しかし光軸の関係なのか、前回の車検では光量不足で車検落ち。
バルブをハロゲンに変更して合格した経緯があるので、
今回はLEDのままで車検通過を狙います。
もちろん念のためハロゲンバルブも持参しますけどね。
ちなみに午前中は平和自然園トライアルパークに行って
練習用ホイールセットのタイヤの方向替え。
明日の遊ｉｎｇは練習用タイヤで走ります。
大変美味しゅうございました。
明日は平和自然園トライアルパークで
遊ｉｎｇトライアル第３戦です。
2022/7/17の全日本トライアル選手権が終わり、
帰路がすーっと土砂降りで自宅に到着してからも雨のため、
最低限の片付けをしたものの、
まだたくさんN-VANの中に各種グッズが残っていたので
7/18の海の日はその片付けからスタート。
その後スープラが今月車検出し可能なのでタイヤ交換などします。
元々はみ出してもいないので交換しなくても問題ありませんが
あくまでも念のためです。
ついでに後方確認に難があるスープラに、
バックカメラを取り付けようと思います。
ここに取り付けるタイプ。
カメラ自体は2000円もしなかったと思います。
80スープラはナンバープレートのボルトが
室内まで貫通していないので、
バンパー内からテールランプの配線経由で車内に引き込みました。
出来る事が出来なくなる自分が嫌いになります😭
今回、動画を撮っていただき見返すと「は～？」の走り。
心の弱さしかないですね。
特にアクセルが全然開かなくなる病的症状は、
マインダー付きで常に「しっかり開けろよ！」と
ポイントポイントで言ってもらえると多少はマシになるのだろうか･･･
現地到着は10:30頃。
既にワークステントは設営されていて、
北海道軍団で少し固まれそうな場所へ。
お待ちかねだったW（チタン）さんといい感じで確保できました。
タープなどを設営してから軽く試走のためウォーミングアップエリアへ、
行く前にマシンチェックすると、なんと！
フロントの空気圧が1ｋオーバーでビックリ。
フロントタイヤを交換したのは全道和寒の前なので、
全道選手権はこの空気圧で走っていた模様。
自分でもよくわからないくだらないチョン足などはこのせいだったのか？
特にマシンの問題はなく、
軽く乗ってから昼食タイム。
通勤途中にたまに買う、ラ・パンの生食パン。
バター持参でフライパンでトースト。
うまい👍うまい👍うまい👍うまい👍※柑橘メタル風で😁
食後、午前の受付時間終了まで 時間があったので
車検と受付へ！
参加賞は夕張メロンソーダとRedBull
夕張メロンソーダは帰ってからしっかり冷やして飲みましたが
メッチャ美味でした。
蒸し暑かったのでウエアを干しつつセクションの下見へ。
１セク。
雨設定なのか、この時点では簡単でした。
３セク。
IASは、かなり精度が要求される設定。
７セクまで下見を終えましたがＩＢはかなり易しめ。
多分、雨想定だからでしょうね。
パドックに戻ります。
15:45からライダー・アシスタントミーティング。
小雨が降り始めました。
マシンはTESIOテントに退避してBBQスタート！
なまらむなまら美味いです👍
他にもサシがしっかり入った和牛
HWさんからは激レアの軟白ネギの差し入れ。
全然辛くなくて生でもイケます！
バターも持参したので椎茸バター。
ビールがなくなったあと、
バーボンハイボールの無限サイクルに入る・・・
やはり大会前日の飲み過ぎはやめた方がいいかも。
何しに来たのかわからなくなりますが、
これもまた楽しいひとときです。
翌朝の体調は微妙ですが、
ふたたびパンを焼いてコーヒーで目覚まし。
６時からウォーミングアップ可ですが、
Ｉ部長がスポーク折れのトラブル。
何とかスタートには、間に合いました。
２人一緒のスタートです。
それほど緊張しているつもりはなかったのですが、
１セクの入り口のステアは問題なくクリアしたものの
その後、あり得ないようなミス。
動画を見ると、斜面に入る直前にリアが横にズレてます。
路面が見えなくなっているのだろうか。
続く２セク。
バタバタながらも抜けます。
３セク。
ここは吊って越えるまでは問題ないのに・・・
４セクは２ラインあったようですが
ズルヌタから直登を選択してクリーン！
かと思ったら最後に足付きあり💦
５セクはほとんどの人がクリーンだったと思います。
７セクしかない中ですのでポイントのないセクションは差がつきません。
６セクも問題ないセクションで、
入口のステアでチョン足はあるかもしれませんが、
最後の斜面で人間のガス欠はあり得ません。
７セクもポイントはほぼ最後のステアのみ。
ご覧のとおり体勢的には何も問題ない感じですが、
完全にアクセルが開かない病です。
正直、自分に嫌気がさしました。
少し気分転換に休憩しようかなと思うぐらいです。
超早周りだったのでゴール後に洗車をして昼食。
前夜にウッチーが刻んでくれたWさん軟白を入れて
とても美味しくいただきました。
タープなども全て片付けてから
けっこうな雨の中、IASのSSを見学。
あまりに次元の違う走りに感動しつつ、
自分は何てチンケなんだろうと思いました。
全て自分のせいですが、全く楽しめなかったのは残念。
精進して出直します。
役員の皆様、応援していただいた皆様
ありがとうございました。
次回この反省を糧に頑張ります。
前回の投稿のとおり
日曜日にダメージを負ったサイレンサー修理のついでに
グラスウールを交換しちゃいます。
業務終了後や昼休みを利用してこうしたことができるのも
在宅勤務のメリットですね👍
作業はN-VANに積んだまま実施。
すごく作業がしやすい高さで、
助手席のドアが90°開いてスライドドアも開けると
この作業スペースが生まれます😍
微妙に変形している部分を修正します。
アルミなので楽にできます。
ほぼバッチリ👍
グラスウールはパンチングパイプ周辺だけ黒くなっていましたが
全体的に湿って重くなっていました。
何と！パンチングパイプは途中で折れ曲がって・・・💦
まずは変形を修正。
バッチリです👍
パンチングパイプやエンドピースをガスバーナーで焼きます。
このとおりすっかり綺麗になりました。
新品のグラスウールを巻いて完了。
隙間は液体ガスケットで密着。
多分排気漏れはないと思います。
マシン準備完了👍
環境マットなども忘れないように今から積んじゃいました。
本当は土曜日にメンテナンスをして
日曜日に試走したいところでしたが、
土曜日はしっかり休養しちゃいました😅
もちろん休養も大事ですよね。
ということで日曜日は平和自然園トライアルパークに到着後、
気になっていたところを改善。
まずはチェンジペダル。
変形の修正です。
エアクリーナー
ガタガタになったブレーキレバー
さすがに新品はガタが少ないですね👍
ゼッケンも全日本用に付け替え
写っていませんが、
クラッチのミネラルオイルも交換して
ミート位置なども調整。
バイクを壊さない程度の練習にしようと思っていましたが、
やらなくてもいいポイント練習をしてマシンを倒してしまい
サイレンサーにダメージ。
もちろん今週中に直しますが、
ついでにサイレンサーのグラスウールも交換しちゃいます👍