まるふくページBLOG２: 12月 2025

2025年12月31日

2025振り返り

いつからか毎年年末に１年の振り返りを投稿しています。
良かったことや課題を明確にして次年度に活かしたいと思います。

❶全道トライアル選手権国際Ｂ級クラス年間ランキング３位
　＆12年連続ランキング表彰

今シーズンは苦手なウエットの大会が多く、
ライダーのテクニック不足だけでなく、
マシンの改善点がわかり良かったです。
順位的には年間ランキング国際Ｂ級３位でしたが、
４位のＫさん（同年齢）とは常に僅差で完全にライバル💦
一方、２位のＩさんとは大きくポイントを離されました。
後半の第５戦以降の対戦成績は２勝１敗でしたが
気持ちの差が大きかったように思います。
これで１２年連続でランキング表彰を頂き一回りした感じ😁

既にマシンはいくつか改善し、試運転した感じは上々です👍

2026シーズンはまたルールが変更されますが、

テクニックの維持・向上と気持ちで負けないようにしたいと思います

❷十勝スピードウェイ自己ベスト更新（２コース：JZA80スープラ）
　クラブマンコース：1:31.418(2025/11/14）旧ベスト1:31.773(2024/11/4）
　グランプリコース：2:23.973(2025/5/23）　旧ベスト2:30.129(2023/7/25）

マシンスペック的には大きな変更はなくパワーも同じですが、
クラブマンコースで昨年までのベストを0.355秒更新。
そしてめったに走れないグランプリコース（２年ぶりの走行）
でのベストも大きく更新することができました。

2023年５月頃のクラブマンコースの自己ベストは1:35.4でしたので
今のレベル差から考えてグランプリコースでは
５秒ぐらい更新してもおかしくないですが実際には6.156秒もアップ。
この時のタイヤはシバタイヤ（R31 200R）で感覚が随分違いましたが、
うまく走れるとＳタイヤ並みのタイムが出る感じです。

クラブマンコースではタイヤの変更やセッティング、
コンディションなどの影響で中々自己ベストを更新できませんでしたが、
１１月の寒い時期に、昨年ベストを出した時の銘柄のタイヤでアタック。
フルブーストにする前にベストを更新し、
フルブースト後に更に更新することができました。
この時の理論ベストは1:31.0なので、
来シーズンは30秒台はもちろん、夢の30秒切りを目指したいと思います。
※最後の一行は昨年も書いてますね💦

❸12回目の全日本トライアル選手権和寒大会参戦

レポートは大会直後に「年に１回のお祭り？今年も全日本和寒参戦しました～」

で記載している通りで、反省点も多いですがとても楽しめました。

2026は開催時期が１カ月前倒しとなりますが、

事前の草刈ボランティア含め協力させていただきます。

❹第４９回出光イーハトーブトライアル参戦（クラシッククラス９回目）

こちらもレポートは以下でアップ済。
「取り急ぎ笑顔で帰宅のご報告」

「#49出光イーハトーブトライアル「出発～競技１日目」」

「#49出光イーハトーブトライアル「競技２日目～帰路」」

今回も完走し笑顔で帰宅を果たしましたが、
実はこのレジェンドメンバーと走るのは一旦最後となり、
来年の第50回記念大会は北海道メンバーで参加予定となっています。
ＭさんＳさんには長年大変お世話になり感謝いたします🙇
来年現地でお会いしましょう👍

❺草大会ほぼフル参戦とコージースクール

遠軽草大会2025（春・秋）と遊ｉｎｇトライアル第１戦～第３戦に参戦。
クラス優勝を含む上位入賞ができてよかったです。
イーグルカップは全道トライアル選手権第７戦旭川大会（最終戦）の２日後
ということもあってか自分も含めてＩＢ・ＮＡライダー不参加。
ＮＢライダーのＫト君がＳクラスという状況だったようです。
加えて今年はヨッシー主催の平和町内大会があり独自のルールの中、
とても楽しませていただきました。ありがとうございました。

スクールは全日本和寒での怪我の影響でGattiスクールが中止でしたが、
翌月にコージースクールが鷹栖の旭川トライアルクラブトレーニングゾーン
で開催され参加してきました。
スクールもウエットコンディションでしたが得るものが多かったです。
ありがとうございました。

❻レーシングシミュレーター導入（アセットコルサ）

レーシングシミュレーターなるものを導入しました。
ゲームではなく、シミュレーターです👍
コースの忠実な再現やマシンの特性や音なども本物に近いです。
コースもマシンも多種多様で鈴鹿や筑波なども走れますし、
RedBullのF1マシンRB21も運転できたりします。
十勝スピードウェイの各コース（グランプリ、クラブマン、ジュニア）の
MODもあってライン取りやアクセルワークなど十分練習になります。
もちろん操作感などはリアルと違う部分もありますが、
コントローラー類を高性能なものにすれば本物に近付くかもしれません。
非常に奥深く、かなり面白いものが導入できました。

❼N-VAN改造（ブーストアップ、音響改善他）

使用頻度が高いN-VANをより快適にするため色々と試行錯誤してみました。
大きく変わったのはブーストアップによる馬力向上と
ドアスピーカー変更等による音響改善で随分快適になりました。
空力的な改善も試したりして最高燃費は20.9km/h👍
古いスタッドレスタイヤもおNewにして超絶グリップになりました。
メンテナンスも頻繁に実施しており、
エンジンオイル＆オイルフィルター交換は今年３回実施。
N-VANはジャッキアップ不要なため楽々で、全て自分で交換しており、
ドレンボルト類もトルクレンチでしっかりトルク管理しています。

❽孫３号

次女に二人目が誕生して孫３号となり
段々とジィ～ジ（ジジィではなく）が定着してきた感がありますが、
着々と子孫繁栄しており、めでたい限りです🎌

❾その他

大きな変化がある2026年に向けて2025年はその足掛かりの年でした。
その他にも多くの出来事がありましたが以下省略です。

２０２５年も大変お世話になりありがとうございました🙇
皆様、良いお年をお迎えください🎌