北海道のトライアルシーズン開幕戦！遠軽草大会2026春

北海道もトライアルシーズン開幕👍
開幕戦は「遠軽草大会2026春」です。

今回は気温や自分のコンディションの関係で

当日早朝の走行は避け前日入りしました。

この時期ならではの大雪山系の絶景👍

こんな絶景を楽しみながら有料高速は使わずの道中でした。

途中、昼食は比布の紙風船で。

自分が２０代の頃にオープンしたお店で、
出来た頃の記憶もあり今も続く人気店になっています。
調べてみるとオープンは1987年で、
今回参戦したマシン85RTL250Sを中古で購入した年でした。
過去にここで昼食をとったのがいつなのかわからない程なのに、
今回なぜここで昼食を取ったのか何とも奇遇な巡り合わせ。

現地到着。
マシンを降ろして軽く下見をしてから買い出しへ。

移動中、ニャンコがいてご挨拶。

晩飯はこちらで購入。

翌日の大鍋ジンギスカンもこのお店のです。

注文してから揚げたロースカツと鶏の唐揚げなどをアテに
道の駅でプシ🍺開始😋

たっぷりのサラダやピリ辛の漬物も添え、
ロースカツと唐揚げはサックサクで最高👍

あらかじめ切ってもらえばよかったな～と思いつつ
箸で挑戦したら難なく切れるほど柔らかいロースカツでした。

寒いので外で宴をすることは厳しいですが、
それぞれ車内で自分のペースで過ごすのも乙👍

大会当日の朝は何と氷点下。

でも氷点下１８℃まで対応の寝袋を持って行ったので問題なし。

準備をして７時過ぎに会場に向かいました。

参加ライダーはリザルトを見ると２７名。

今回は何と道内初上陸のシンクロ登場。
しかもセル付きです。
大会後に試乗会も開かれました。

自分は前述のとおり、
TRRS GOLDではなくHRC '85 RTL250Sで参戦。
このブログのレストアシリーズで掲載したマシンです。

参加クラスはNA相当の竹クラスにしました。
設定は易しめかと思いますが、
現役ＮＡのＳ田さんが８セク２ラップで
４０点以上くらっていますのでそれなりに罠があります。

結果は竹クラスでぶっちぎり優勝🏆

４０年前のマシンであることと、
他のライダーが今どきのマシンであることを考慮すると
上々の結果だったと思います。

レストアの集大成にもなったような気もして大満足👍

大会後は恒例の大鍋ジンギスカン。

相変わらず最高で満腹👍

その後は賞品争奪大じゃんけん大会。
自分は何度も最後の２人になりつつ決勝敗退となりましたが、
まずまず欲しいものが頂けたので良かったです。

マシンがマシンですので居残り練習はせずに帰路へ。
途中、空き缶などのゴミ捨てと休憩で砂川SAへ。

美味しいソフトクリームを食べてリフレッシュして
ましろ😸が待つ自宅へ直行。

高速道路走行であることと、
朝、車内暖房のためエンジンをかけた消費で
ガソリン残量に厳しかったですが何とか帰宅。

大会準備・運営をされた皆様、
ライダー及び関係の皆様、大変お疲れ様でした。

次回は5/10札幌で遊ingトライアル第１戦です。
今のところマシンはTRRSで出場するつもり。

2026初サーキット走行で自己ベスト更新！

2026年の十勝スピードウェイのコースオープンは
４月１９日（日曜日）でしたが、
その２日後に初スポーツ走行に行ってきました。
今期初走行ですのでまずはリハビリから。

当日は朝から雨でしたが、
現地の更別は10:00過ぎに雨が上がりました。

到着時点で駐車場はこんなコンディション。
まだ水たまりがあります💦

急げば11:00の枠で走行も可能ですが、
せっかくなので完全にドライ路面になることが予想される
午後からの枠で走行することにしました。

時間はたっぷりあるので余裕の準備。

昼食はセコマのホットシェフの豚丼温玉のせ。

冷たくても美味しかったです😋

12:30頃に路面確認。
すっかりドライコンディションになりました。

通常のスポーツ走行は自分だけでしたが、
セッティング走行が２台いて、
自分の枠ではチューニングGRヤリスが走行。
ECUのみのライトチューニングのようですが速かったです。

13:00からの１枠目はリハビリからと言いつつ、
アウトラップでハーフスピンしてしまい、
気分的には逸る気持ちが出ちゃってましたね。

１枠目のベストは1:31.722で
2024年のベスト1:31.773を上回るタイムで、
タイヤが２分山のシバR31 200Rであることと
気温を考慮するとかなりいいタイムでしたが、
それ以上は無理な感じでした。
というのも空気圧が冷間2.1k設定で、
走行後ピットで測ると温間2.5kオーバー。
シバR31 200Rの場合、A050などのＳタイヤよりも
空気圧高めがいい感じなのですが流石に高すぎか。

14:00からの２枠目は温間2.3kに下げてみます。
３回目のアタックで1:31.218を叩き出し自己ベスト更新。
２周スロー走行して油温などを下げたあと
再度アタックして1:31.012で自己ベスト再更新👍

理論ベストは30秒台に突入しました。

タイヤや気温を考慮すると我ながらいいタイム。

次回A050（Mコン）で30秒台突入を狙います。

今回、動画撮影のトラブルがなかったので久々にYouTubeアップ。
第３セクターでのミス（というよりフロントタイヤが厳しかった）で
タイムを失っている様子がわかります。

ではまた👋

スープラのバッテリー交換、オイル交換、ブレーキ交換など

RTL250Sのレストアシリーズが続きましたが、
スープラの方は何もしていなかったわけではなく
今年もサーキット走行に向け色々と準備していました。

大きな変更はインジェクターの容量アップ。
ノーマルインジェクターの開弁率が100%に達していて余裕がないため。
これに伴ってガソリンレギュレーターや排気系、
ツインプレートクラッチとリセッティング。

ショップから受け取ったあとはヘタっていたバッテリー交換。

バックアップしながら交換したのでECU再学習不要。

後日、デフオイルとエンジンオイルの交換。

抜いたデフオイルはこんな色。

キレイなようでギラギラ✨です💦

エンジンオイルは前回交換時から1100km弱ですが真っ黒。

この距離でこんなに真っ黒になるのは、
洗浄効果が高いからだと思います。

アンダーパネルを外して下からオイルフィルターも交換。

新品オイルは前回と同じ銘柄で粘度も同じ10W-55。
ベースオイルはG5+G4+G3の100%化学合成油です。

とりあえず5.5ℓ入れましたが、ほぼ上限で丁度良かった👍

更に後日、
フロントブレーキ交換。

ローターは昨年11月に自己ベストを更新した帰りにクラックが入り
ブレーキジャダーも発生していましたので交換。
スポーツ走行ではパッド交換２回毎にローター１回交換または
最低２年毎の交換推奨ですが、Eスリットにしたのは
2023年1月ですので３年以上使ってしまいました💦

新旧ローター。

今回はＥスリットではなくカービングスリットタイプにしました。

クラックの様子。
無数にある細かいのは問題ありませんが
１本のデカイのが問題💦

パッドも新品にしてサーキットに行く前に慣らしをします。

タイヤはかなり減ったシバタイヤR31 200R。
あと１回サーキット走行したら廃棄します。

慣らし後のローターは表面保護膜がなくなって
本来の素材の色になります。
サーモペイントはつけていないので
正しい温度まで上昇したかどうかはわかりませんが、
これで走ろうと思います。

自分にとっていらないオマケですが、
慣らし中、油圧計のワーニングランプが点灯しビビリました。

すぐに止めてボンネットを開けてオイル漏れや臭い
オイル量などを確認しましたが問題なし。
エンジンチェックランプも点灯しておらず
オートゲージのメーターあるあるのセンサー不良ですね。

完全に動かないわけではなく時々動作不良になるので
後日センサー交換しようと思います。

車の準備だけでなくサーキットライセンスも更新しておきました。

あとは天気予報を見つつ、そのうち走りに行きます👍
ま～初回はリハビリですけどね😁

36年前に自分が乗っていたRTL250S再生⑨カウル塗装とホームコースでの試乗

 36年前に自分が乗っていたRTL250S再生⑧の続き、今回で最終回です。

あとはカウルだけですが、かなり時間を要しました。
古い塗装はある程度剥がしていましたが、
全てを手作業で剥がすには余りに時間がかかり、
サンダーのディスクを塗装剥がしに換えて作業。

横着してパテも盛らずに塗装してみたら
やはり酷い状態で、これではイカンと反省😅

しっかりパテ盛りし、割れている箇所は補修もしました。

サンドペーパーで納得いくまで仕上げます。

途中かなり省略していますが白、赤、青の順で塗装。

なかなかイイ感じ👍

デカールを貼り、クリアを吹いてカウル完成👍

マシンに装着してみると
なまらマブい（北海道弁で超カッコイイ）🥰

早速翌日、ホームコースの平和自然園トライアルパークに試乗に👍

まだ雪解け中でしたがウエットでのグリップ感含め、
いい試乗になりました。

その様子はこちら（YouTube動画）

以上でこのシリーズ終了です。
でもマシンはこれで最終形というわけではなく
まだまだ改善していく予定です。

ではまた👋