2024年8月31日

第48回出光イーハトーブトライアル参戦レポート#1:出発~1日目

出光イーハトーブトライアルに参戦するのは2年ぶり8回目。
昨年は諸事情により参戦を見送りましたが、
2年前のメンバーと再び参戦です。

出発は8/22の夜。
苫小牧のフェリーターミナルは暴風雨💦

揺れるかな~と思いましたが、
飲んで寝たら問題なしでした😅

翌朝、ほぼ定刻で八戸港へ入港。

場所取りの関係もあって現地に直行。
奥中山高原に到着したら、ものすごい霧で何も見えず💦

ちょっと昼寝して昼飯を食べたあと、
前日に少しサスセッティングをいじったマシンの試走。

いい感じで問題なし。
15:00から受付・車検。
車検も問題なく一発合格でした。

売り切れる前に記念シャツを購入。
いつもはTシャツですが、今回はポロシャツにしました。

胸のロゴに加え、背中にいつものデザインのプリントがあり、
かなり気に入りました。

受付・車検完了後はとりあえずプシ🍺

その後、少し散歩。
テープが見えていますが2日目の最終セクションです。

パドック側。
こちらはオートキャンプスペースですが、
いつも関係なく出場車両で一杯になります。

タンネトウの塩ホルモンとジンギスカンを持参。
3人で美味しくいただきました。

夜は寝袋なしでも寒くはなかったです。

イーハトーブの朝は早い。
4時頃から起き始め、5:15から当日受付・車検があるので
5時にはバイクのエンジン音が・・・・。
とてもゆっくり寝られるもんじゃないです。

トイレは多目的トイレが洋式なんですが、
故障で前夜からず~っと使用中ランプが点いていてドアが開かず、
和式しか使えなかったので自分を含め膝が悪い選手には辛い💦

記念写真撮影後、
パドックに戻ることなくスタートへ。
我々のスタートは7:10です。

今回はカッパなしでスタートできて良かったです。

1日目午前中の途中のセクション。
たしか第9セクションの黒べこ岩です。

午前中、11セクション通過後、
袖山レストで昼食と休憩、注油です。

今回はそばを頂きました。
以前はスペシャルメニューがあって豪勢だったな~。

ここからの景色はご覧の通り絶景👍

午後スタートするまでにチェーンの注油をします。

午後は6セクションありますが侮れないセクションもあり、
ラインの選択ミスと、押している時にマグネットキルスイッチをさわり
何とエンスト5点計上。
疲れてくると判断ミスや集中力の低下がありますね。

途中、気温は34℃♨

この辺は、走っていても全然涼しくなかったです💦

最終セクションは普代浜。
エトスデザインの近藤さんも来てました。

岩盤の3段ステア(といっても割となだらかで簡単なもの)のあと、
いつものザクザクの斜面を登りますが、今回はグリップも良く問題なし。

その後、車検があってストップランプで車検落ち。
スイッチが壊れたようで交換して再車検合格。
翌日の2日目は車検なしでスタートできます。
無料の洗車スペースがあって、それほど並んでなかったし
時間にも余裕があるので洗車しちゃいます。

洗車後は給油(17:00までの時間制限あり)をし羅賀荘へ。
まずは温泉に入り、風呂上がりのプシ🍺。
体重は2Kg減っていました。

お待ちかねの夕食と生ビール👍

なまらゴージャス👍

鍋の中は生きたアワビ。
アワビにとっては地獄ですね💦

美味しく頂きました。
生ビールは3杯いただき満腹になりデザートは食べられず・・・。
従業員に聞くと、部屋に持ち帰っていいとのことでしたので
あとで部屋で食べました。

めっちゃ美味しかったです。

ということで、
出発~1日目レポートはここまで。

1日目の走行距離は185km、
セクション数は17で減点は9点でした。


2024年8月26日

#48出光イーハトーブトライアル、取り急ぎ笑顔で帰宅のご報告

#48出光イーハトーブトライアル、
2年ぶり8回目の出場でしたが、
今回も無事に笑顔で帰宅ができました。

片付けを終えて、まずは安着のプシ🍺

とても楽しく、無事に完走を果たしました。

2年前の参戦時は2日間ともスタートから土砂降りでしたが
今回は何とか雨も持ちこたえて景色を楽しめました。

今回のクラシッククラスは国際A級ライダー2名の他、
全日本現役のIBライダーなどの参戦もあってハイレベル。
トライアルは自分との闘いですので自分が満足いく走りができれば👍

取り急ぎ笑顔で帰宅のご報告でした👍
ありがとうございました。





2024年8月22日

今夜出発!最終メンテ

第48回出光イーハトーブトライアル参戦に向け今夜出発します。
荷物の積み込みの前にマシンの最終メンテナンスです。
先日、試走して洗い出された問題点がいくつかあって対処します。

アクセルホルダーは交換。
固定ナットが抜けかけてますね。

ウエットだったせいか、
丸太やタイヤを越える際にサスの固さが際立ち、
もう少しソフトに吸収させたいところ。
ちなみに高めのステアでは問題ありませんでしたので
やはり初期動作だけの問題ですね。

試走の結果を受けて、在庫の新品アクセルホルダーにします。
グリップも新品👍

サスのイニシャルを若干ソフトにして、
ダンパー調整も若干ソフト方向にしました。

スピードメーター用のマグネットの取り付け。

プラグはきれいに焼けていて交換の必要はありませんが、
念のため新品にしておきます。

あとは携行工具。
若干欲張っているので少し減らします。
今回、少し重くなりますがトラブル時の時短に有効と思い、
電ドラを持って行こうと思います。

マシンのメンテナンスはとりあえず以上で、
あとは前日試乗してみて考えます。

今夜の晩酌🍺はフェリーに乗るまでお預け。
それでは行ってきま~す👍

2024年8月19日

エンスト2回・・・撃沈

いや~、やっちゃいました。
行けるセクションでのエンスト2回。
ひとつは1・2ラップ1点だったセクションです。
エンストしないことも含めて実力ですが、
十分表彰台は狙えるセクションでした。

気持ちを切り替えて
今週末はイーハトーブトライアルをしっかり楽しみたいと思います👍

皆様、お疲れ様でした。


2024年8月15日

イーハトーブに向けた準備

ナンバー付GASGASは今年6月に少し整備と試乗をし、
とりあえず乗れることは確認済ですが、まだまだ整備不足。

先日の3連休中日の8/11にとりあえず安心できるぐらいまでメンテ。

 

 猛暑日予報だったので朝から日陰で作業開始。

 ミッションオイルはひどい状態💦

 

 ツートラ以外ではほとんど乗っていないので2日でこうなった模様。
上下ドレンプラグのマグネットにもタップリ鉄粉💦

新品オイルでリフレッシュ💕

リアブレーキのフルード交換でチャンバーを外したかったので
必然的にエキパイも外すことになります。
ついでにエキパイのクリーニング。

煙が出なくなるまで焼き切りました。

ブレーキフルードは負圧をかけながらやりましたので
マスター側のフルードを切らさない限りエア混入なし。

全交換しましたが最初からしっかり圧がかかっていて短時間で終了。

フロントも交換します。

かなり汚れています💦

いや~酷いですね😅

フルードはスープラでのサーキット走行で使っているものがあるので
オーバースペックではありますが入れちゃいました。
もちろんDOT4互換の成分ですので混ぜても問題なし。
ベーパーロックは100%発生しないと思います👍

この他にもキャブレターオーバーホール、
リアリンクグリスアップ、スイングアームピボットグリスアップ、
プラグ点検(キレイに焼けていて交換の必要はなさそう)なども実施。

いずれも、やって良かった!の状態。
とりあえずここまでにして組み立てます。

あとは保安部品のチェックとシート取り付け、
ゼッケンの貼付けをすれば出場可能ですが、
全道トライアル選手権後にタイヤとホイルセットを移植します。


できればフォークオイル交換と
クーラント交換もしておきたいところ。
まだ時間はあるので後悔しないよう来週やっておきますかね。