36年前に自分が乗っていたRTL250S再生⑥ハンドル周り・ステップ変更・リアチューブレス化

36年前に自分が乗っていたRTL250S再生⑤の続きです。

旧車は今のマシンのようなライディングポジションではありません。
ステップが高くハンドルが低いので前屈みになり、
当時は何とも思っていなかったと思いますが、
今のマシンに乗り慣れると違和感でしかないです。
ということで突っ立ったような楽なポジションにしたく
とりあえずハンドル周りで改善してみます。
目玉商品はこちら。

ZETAのバーライズキット。
いくつか種類がありますが、採用したのはオフセットタイプで
ハンドルバーもテーパータイプに変換できるもの。
これで個人的に好みの形状でハンドルの両端がやや上がった
バッファローハンドルが使えます。

ステップはピン付きのアルミワイド。
ネットで購入した安物ですが、
ノーマルと比べるとサイズがまるで違います。

バッチリ問題なく取り付けられました。

グリップやレバー類なども取り付け、
キルスイッチもマグネットタイプに変更しました。

バッファローハンドルは予備で持っていた中古です。

これでポジションは随分改善されました。

続いて
大きく性能向上が期待できるリアホイールのチューブレス化。
何せノーマルは重い。
チューブタイプは、チューブそのものの重さだけでなく
ズレ防止のためのビードストッパーが２個ついていることが大きいかも。
タイヤそのものも当時のは重いかもしれません。

用意したのはRTL250R（COTA315R）用と思われる
不用品を譲っていただいたもので、
多分、自分が以前使っていたものだと思います。

あらかじめノーマルのオフセットを測っておきました。

スポークも変更することになるので
あらかじめ長さを確認しておきました。
ドラムブレーキなのでディスクブレーキ用のハブより外周が大きく、
場合によってはカットも必要かと思っていましたが、
どうやらそのまま使えそうな範囲でした。

スポーク外しは固着との戦いでした。

ハブに固着した１本がかなり手強くて、
ロッキングプライヤー（バイスプライヤー）２本で挟んで
回転させながら何とか外れました。

続いてチューブレスタイプのホイールのスポーク外し。

こちらは全く問題なく全て簡単に外れました。
スポークは再利用するので錆びた部分を磨いておき、
左右で長さが違うので間違えないようにします。

リム交換は過去に何度かやっているので特に問題なし。

経験がない方は間違いそうに思うかもしれませんが、
実は間違えようがないのです😅

慣れないと大変なのはオフセット調整と振れ調整ですが、
振れ調整は割と得意です。

オフセットは正しく合わせたつもりでしたが、
若干チェーンテンショナーと干渉しそうだったので再調整しました。

スプロケットの歯も限界でしたので
余っていた旧レギュレーション用の中古ISAスプロケットがあったので
これを活用することにしました。

ボルト・ナットも以前新車から外したものを活用します。

無事完成👍

タイヤは中古のX-Lightということもあって
チューブタイプのノーマルホイールセットと比べると
セット全体で天と地ほどの差があります。

間違いなく大きく性能向上すると予想します。

次回は激しく腐食したフロントフォークの対応です。

・・・36年前に自分が乗っていたRTL250S再生⑦に続く