まるふくページBLOG２

2026年10月28日

2026トライアル参戦予定（候補）と結果

2026/10/28アップ：遠軽草大会2026秋結果up

🍻は終了した大会

出典：
MFJ←全日本・全道トライアル選手権リザルトなど
出光イーハトーブトライアル公式サイト←結果リザルトなど
トライアルスポーツクラブ札幌←遊ｉｎｇトライアルリザルトなど
遠軽トライアルパーク＆遠軽トライアルクラブ←遠軽草大会リザルトなど
他Facebook友人情報など

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🍻４月２６日　遠軽草大会２０２６春
　（会場：遠軽トライアルパーク）
　竹クラス優勝／５台（全２７台）

←1985RTL250Sでの参戦‼
　BLOG記事：「北海道のトライアルシーズン開幕戦！遠軽草大会2026春」　

🍻5月１０日　遊ｉｎｇトライアル第１戦（MFJ規則勉強会同日開催）
　（会場：平和自然園トライアルパーク）
　Ａクラス優勝／１１台（全１９台）

🍻５月２４日　全道トライアル選手権第１戦北見大会
　（会場：北見開成トライアル・モトクロスコース）
　国際Ｂ級クラス１１位／１３台（全２５台）※４年ぶりの２桁順位💦
　BLOG記事：「開幕戦は引き出しが渋くて出ず」

🍻５月３１日　ヴィンテージトライアル第１戦⇒全日本準備(草刈)のため欠場
　（会場：旭川トライアルクラブ　トレーニング・ゾーン）

🍻６月２１日　全日本トライアル選手権第３戦北海道・和寒大会
　（会場：わっさむサーキット）
　国際Ｂ級クラス２９位／３８台（全７１台）
　BLOG記事：「今年も全日本トライアル選手権北海道和寒大会参戦･･･まだまだイケたな～」

🍻６月２８日　イーグル🏆トライアル第１戦
　（会場：旭川トライアルクラブ　トレーニング・ゾーン）
　鷹栖町内Ｓクラス２位／４台（全１１台）
　BLOG記事：「ゲリラ豪雨もありましたが2026イーグルカップトライアル第１戦に参戦」

🍻７月５日　全道トライアル選手権第２戦和寒大会
　（会場：わっさむサーキット）
　国際Ｂ級クラス７位／１５台（全３０台）
　BLOG記事：「１カ月半ぶりの全道トライアル選手権：第２戦和寒大会」

🍻７月１２日　ヴィンテージトライアル第２戦
　（会場：~~岩内しいたけ園~~⇒平和自然園トライアルパーク）※変更
　オープンクラス優勝／３台（全６台）
　BLOG記事：「ヴィンテージトライアル初参戦」

🍻７月２６日　全道トライアル選手権第３戦遠軽大会
　（会場：遠軽トライアルパーク）
　国際Ｂ級クラス３位／１２台（全２６台）
　BLOG記事：「第３戦遠軽大会は難しめながら楽しい設定でした」

🍻８月９日　遊ｉｎｇトライアル第２戦
　（会場：平和自然園トライアルパーク）
　Ａクラス２位／１０台（全１７台）※ナンバー付GASGAS
　BLOG記事：「遊ing第２戦はナンバー付マシンのテストを兼ねて」

🍻８月２３日　全道トライアル選手権第４戦札幌大会
　（会場：平和自然園トライアルパーク）
　国際Ｂ級クラス９位／１２台（全２５台）
　BLOG記事：「ホームで得意なはずがトラブルで撃沈：全道＃４」

🍻８月２９・３０日　第５０回出光イーハトーブトライアル
　（会場：岩手県北部北緯40度線に沿う11市町村※の
　一部私有地を含む、一般公道及び林道を使用する特設コース）　
　※八幡平市,二戸市,岩手町,一戸町,盛岡市,葛巻町,久慈市,岩泉町,普代村,野田村,田野畑村
　CLASSICクラス１７位／９２台（全４６７台）
　BLOG記事：「第50回出光イーハトーブトライアル速報「笑顔で帰宅」のご報告」
　BLOG記事：「第50回出光イーハトーブトライアル「出発～競技１日目」」
　BLOG記事：「第50回出光イーハトーブトライアル「競技２日目～帰路」」

🍻９月２０⇒６日　全道トライアル選手権第６⇒５戦帯広大会
　（会場：日勝スキー場）
　国際Ｂ級クラス６位／１０台（全２３台）
　BLOG記事「第５戦帯広大会はミス多発も満足いく走りも混在」

🍻９月６⇒２０日　全道トライアル選手権第５⇒６戦旭川大会
　（会場：旭川トライアルクラブ　トレーニング・ゾーン）
　国際Ｂ級クラス４位／９台（全２２台）
　BLOG記事「全道第６戦旭川大会はまさかの雨」

🍻９月２７日　イーグル🏆トライアル第２戦⇒欠場
　（会場：旭川トライアルクラブ　トレーニング・ゾーン）

🍻１０月４日　全道トライアル選手権第７戦函館大会
　（会場：函館レインボートライアルパーク大川）
　国際Ｂ級クラス２位／９台（全２１台）
　BLOG記事「最終戦は最後の函館・・・全道トライアル選手権第７戦」

🍻１０月１１日　全日本トライアル選手権第６戦宮城・SUGO大会
　（会場：スポーツランドSUGO（宮城））
　国際Ｂ級クラス４０位／５８台（全１０１台）
　BLOG記事「３年ぶり５回目のSUGOは怪我したけど超楽し💖」

🍻１０月１８日　遊ｉｎｇトライアル第３戦
　（会場：平和自然園トライアルパーク）
　Aクラス５位／６台（全１５台）

🍻１０月２５日　遠軽草大会２０２６秋
　（会場：遠軽トライアルパーク）
　４位／９台（全２０台）
　BLOG記事「遠軽草大会は、やはりこれ！」

🍻１１月１日　ヴィンテージトライアル第３戦
　（会場：平和自然園トライアルパーク）

遠軽草大会は、やはりこれ！

すっかり寒くなり、一時は北見峠が積雪状態だったので
事前にN-VANのタイヤをスタッドレスにして大会当日の早朝出発。

途中紅葉が綺麗でした～🍁

峠付近も積雪は全くなく、
結果的には夏タイヤでも問題なしでした。

遠軽に到着してまずは給油。
何せN-VANのガソリンタンクは25ℓなので
無給油での往復はまず無理。
昨年もそうでしたが3000円分以上給油すると
卵をいただける日でした🥚ラッキー👍

スタート前に全員で記念撮影
※写真は北海道地区トライアル部会より（以降オイラが映っている画像も同様）

イーハトーブチームと福助兄の５人で一緒に回りました。
オイラは肋骨骨折からまだ２週間ですが特に問題なし。

しかし無駄な足が出る😅

２ラップ目の途中で気が付きましたが、
リアブレーキがスカスカで全く効かない状態に。

そのせいで２ラップ目は暴走気味の足付きが増え、
３位と同点の４位、２位と２点差、１位と３点差でしたので
トラブルがなければ優勝の可能性もありましたが、
それも含めて実力ということで反省します。

その後は恒例の大鍋ジンギスカン！

最高です👍
お腹が満足したところで賞品争奪大じゃんけん大会。

無事、全員に賞品が行き渡り帰路へ。
無料高速区間での燃費があまりよくなかったので
有料区間は使わず下道で省エネ運転。
途中夕陽が綺麗でした。

国道を走っていたら珍しく途中で通行止め。
どうやら乗用車とトラックの事故があったようですね。
迂回路を経由したり、別な場所での通行止めもあったりして
かなり遅くなりましたが燃費的には余裕でした。

ということでこれで北海道のトライアルの大会は終了・・・
ではなく、11/1にビンテージトライアルがあります。
前夜に飲み会があるので二日酔いだったら不参加😅
・・・と言いつつ、ちょうどGOLDは冬眠に入ったので、
RTL250Sを走らせたいということもあり、
極力参加できるように努めます👍

以上お疲れ様でした。

2026年10月14日

３年ぶり５回目のSUGOは怪我したけど超楽し💖

和寒に続き今年２回目の全日本トライアル選手権参戦は、
３年ぶり５回目の宮城・SUGO大会です。

１週間前の全道トライアル選手権第７戦函館大会での怪我は、
完全に回復したわけではありませんでしたが、
大会ではアドレナリンも出るので闘争心次第です。

苫小牧港出航は10/9の19:00ですが、
台風影響で岸壁が損傷し２日前の10/7は欠航、
前日の10/8は岸壁変更・大幅遅れで、
もし10/9も同じ状況だと受付・車検・下見に間に合わず。
出航当日の朝は不安を抱えていましたが、
10:40に運行予定が発表され無事定刻どおりの運行に🙆

ただし岸壁変更は前日と同様なので
移動ロスなどもあり得たので早めにターミナルへ。
到着すると駐車場に非常に珍しい車が👍

マツダのコスモスポーツです。
世界初の実用２ローター・ロータリーエンジンを搭載した
伝説のスポーツカーですね～。
「帰ってきたウルトラマンで」も

怪獣攻撃隊MATの専用車としても登場。
今見ても斬新なデザインですよね。

フェリーの受付は、
事前に配信されたＱＲコードを専用機にかざすと
ルームミラーにぶら下げるステッカーと乗船券が出てきます。
便利になったもんだ。
もちろん車検証なども提示する必要はありません。
臨時の岸壁まで誘導車が数台ずつ先導しこんな感じで待機。

乗り込んだら早速プシ🍺

めっちゃ楽しいひとときでした。

翌朝。
バイキングは7:30～。
まずまずヘルシーな朝食でした。

仙台港入港は10:00。
コンビニ寄ってからSUGOへ直行。
高速を使いましたが仙台港ICから菅生PAまで900円*
　*軽自動車：３連休なのでETC休日割り適用外
11:00前にスポーツランドSUGOに到着。
スマートICが出来てから到着時間は下道よりも圧倒的に早いと思います。

マシンを降ろして準備開始。
車検前にウォーミングアップエリアで試乗しましたが、
暑いせいか空気密度が薄いようで濃いめでした。
エアスクリューを調整して問題ない範囲に。

12:00からは受付・車検。

事務局から送られてきた資料一式を
封筒丸ごと忘れた方がいましたが何とかなったようです。
というのも、そもそも参加受理書は事前にアップされておらず、
受付に必要な資料としては宿泊名簿と誓約書ぐらい。
メディカルパスポートは封筒一式とは別。
受付以前に入場パスは必要ですが、それは受付とは関係なし。
「参加受理書をアップしたから当日持ってきてください」と
メールが届いたのは大会の翌日でした。

15:00までバイクで回りながら下見（もちろんセクション内は徒歩）OK。
個人的に気合が必要だなーと思ったセクションは６セクぐらいで、
他は何とかなりそうかなと感じました。

ライダー・アシスタントミーティングが終わったら寝床を作り、
別ルートで来ていたＳ夫妻とプシ🍺
美味しいものをいただきつつ
オイラはおでんを温めてふるまいました。

早めに就寝して５時前からもぞもぞ。
ウォーミングアップエリアのオープンは7:00。
スタートは7:30～でＩＢは２名ずつです。

１セクは既にセクションイン待ちの列になっているかと思いきや、

まだあまりインしていません。
スタートが早い選手は上位陣ではないので５点も多かったですが、
オイラはバタバタだったもののセクションアウト👍
しかしオブザーバーの判定は５点！
えっ？タイムオーバーですか？と質問しても「５点」としか言わず。
何で５点なのかを聞いているんですが・・・と言ったら
ようやくメインオブに確認し、その理由がななな何と「エンスト」。
適用しているルールが２０２６ではないようでしたので、
今年のルールはエンストしても減点対象外であることを指摘し、
正しく３点に修正されてからパンチを受けました。
早くも波乱の幕開けか💦

※２ラップ目も３点

２セクのメインオブは昨年までイーハトーブで一緒に走っていた方。
安心してセクションインし、５点多発のポイントを抜けます。

高めのダム型ステアも問題なし。

※２ラップ目はゲートタッチ💦

続く３セクはヤバイ三角木馬で危うく前転しそうになりましたが耐えて３点。
※２ラップ目はやや渋滞で待っている間にキルスイッチのストラップを外し
　うっかりそのままトライして「ストラップ付け忘れの５点💦」
　クリーン可能なのに・・・

急坂のアップダウンが含まれる４セクの下りでラインミス。
ピンポイントで行ってはいけない出っ張りにフロント当てて転倒。
痛めていた右肋骨を更に痛め、しばらく呼吸困難に。
息ができないので「うーっうーっうーっ」と呻き声を出していたら、

ウッチーはしっかり覚えていて後で真似しやがって
それを自分でもウケてしまって笑い過ぎてアバラが痛かったです😆
※２ラップ目は３点で抜けましたがここはクリーン可能ですよね

５セクはＩＡとＩＡＳのみなので６セクに向かい、
一応トライしましたがとても攻められる体調ではなく
最初に大岩で失敗して５点。※２ラップ目はエスケープ

７セクは下見の段階でも
最もクリーンしやすいセクションでしたが、
出口の角度がある割にグリップが良くギア選択を誤ってポカ１点。

２ラップ目はクリーンしました。

８セクは見ていると失敗も多く直前にトライしたサト兄も出口出前で５点。
オイラは出口前まではクリーンで、直前でリアを滑らせたものの
微妙な足付き１回でアウトし、明らかにアウト後にもう１度足を着いたら
何とオブの指がチョキになっているではないですか💦

ハルちゃんがビデオを撮影していたので帰ってから確認したら
やっぱりクリーンか１点で、２点はあり得なかったです。
オブの判定はその場で確認しないと覆るわけもなく受け入れました。
※２ラップ目は振りで１点

９セクも見ているかぎり５点が多かったですが、
何とか抜けるモードで足付きしながら出口手前まで進みます。

最後のポイントは以前にも出たことがあるので
ど真ん中の高いところを目掛けてしっかり抜け、
割と危なげなくアウトし３点。

※２ラップ目は最後のポイント手前のステアで失敗😢

１０セクもこの大きめのヒューム管で失敗する選手が多かったですが、
オイラ的には得意パターンで全然問題なし。

それよりも２段になっているこちらが曲者。

ヒューム管までしっかり吊るべきでした。

それでも３点で抜け、２ラップ目は２点でしたが
全然クリーンできるのに何やってんのか・・・💦

２ラップ目の６セクをエスケープしたせいもあって11:00前にはゴール。
やはりオイラは全日本でも超早周りでした。

「怪我なく完走」が目標でしたが、
「大きな怪我なく完走」に修正して目標達成です😅
※肋骨骨折は大きな怪我では？という指摘は受け付けず😁
※後からわかりましたが今回初めて下位３割から脱却👍

　まだまだ全然上位を狙えます🏆

マシンを積み込み、昼食はカレー。

全て片付けを終えてもフェリー時間までかなり余裕があるので
早めに退散して観光や買い物なども可能ですが、
豚串を食いながら１ラップ目途中からのＩＡＳの走りを見物。

つよぽん調子いいですね～。

２ラップ目９セクでGATTIがクラッシュ。

ちょっと痛々しかったです。
結果的にこれがなければ優勝だったかも。
ＳＳ１・２も見物。
ＳＳ１は誰も走っていないところを開拓したヒルクライムが後半にあり、
行けるか行けないかで大きな差になり、
ここをクリーンしたつよぽんが逆転優勝となりました。

ちなみに北海道チームの結果の方は、
ＩＡのＲｙｕ君が１５位と同点クリーン差であと一歩でポイントを逃し、
ＩＢはポイントが期待されたＹ輔君が３３位、オイラが４０位、
さと兄が４４位、ウッチー４５位、Ｊ野さん４６位、Ｉ部長４８位、
さとＡさん５３位、Ｋ戸さん５４位でした。

Ｉ部長はシェルコのマシントラブルでクラッチ不調。
楽しく走れず鬱憤が溜まったようで残念です。

自分も含め来年リベンジですね。

帰りは途中でソフトクリーム。

完全に大会後の定番になっちゃいました。

アバラの痛みのせいで余裕がなかったからか、
帰りのフェリーの反省会の画像が一枚もありませんでした。
翌朝のバイキングは爆食い。

二日酔いもなくお昼に自宅に到着し、
片付けてから安着と笑顔で帰宅のプシ🍺

翌日、整形外科に行ってレントゲンを撮ったら右６番の肋骨骨折😅

ポッキリじゃなく肺への影響もなさそうなので
今週末の遊ingトライアル第３戦には出ようと思いますが、
もしかしたらＢクラスで’85RTL250Sで出るかもしれません。

皆様お疲れ様でした～！
そして応援いただいた皆様ありがとうございました。
個人的には超楽しかったです👍

2026年10月8日

飛び石でN-VANのフロントガラス交換

全道トライアル選手権第７戦函館大会の何日か前に
平和自然園トライアルパークに行った帰りの高速で
多分、前走車からの飛び石を食らい、
フロントガラスにヒビが入ってしまいました。

当たった瞬間、激しい衝撃音で見ると銃で撃たれたような跡が。
もう一度見た時には左右にヒビが走って焦りましたが、
合わせガラスの内側にはダメージはなく雨などの侵入はなし。
ここまでになると補修では厳しくガラス交換することに。
それまでヒビができるだけ進行しないように
余っていたレジンの補修材でとりあえず仮措置。
ガラスは純正だと物品代だけでも十数万円で、
交換工賃やエーミングなどを含め二十万円前後かかりますが、
社外品のガラスをネットで購入して持込交換していただくことに。

ガラス交換にあたって
地デジアンテナの貼り換えも必要になるので
予め購入して持ち込み。
こちらは送料込みで千円もしませんでした。

一応、積みっぱなしのマシンも降ろして中は真っ平で広々。

作業は１泊２日で完了。
ガラスは車検対応品ですが上部にボカシが入っているので
眩しさが低減され超快適になりました。

早速マシンを積み込み。

SUGOに余裕で間に合いました👍

ここからが大事ですが、
フロントガラスにまた飛び石を食らわないために少し考えてみました。
前走車が普通のサマータイヤであれば、
タイヤのトレッド面に石などが挟まる事は少ないはず。
今回、前を走っていたのはオフロードタイヤを履いたデリカ。
高速道路の車線に挟まるような石があるのはまれだと思いますが、
今回、インターの工事をしていてアスファルトを剥がしており、
その下にあったダート路面の石が通行ゲートに飛んでいて
オフロードタイヤに挟まったのではないかと予想。
従って今後注意するのは、
まずオフロードタイヤを履いた車やダブルタイヤ車など
石が挟まるようなタイヤの車の後ろには近付かない事が一番。
やむを得ず近付く場合は極力速度は落とす。
それと冬期間のスタッドレスタイヤも
サマータイヤに比べると石が挟まりやすいので
注意すべきかと思います。

以上、被害を受けて初めて気付くマヌケなオイラでした。
ご参考になれば幸いです。

2026年10月5日

最終戦は最後の函館・・・全道トライアル選手権第７戦

２０２６全道トライアル選手権第７戦函館大会。
今年のシリーズ最終戦で、
函館での開催は今回で最後となるようです。

前日、コースの下見をすべく朝早めに自宅を出発。
駒ケ岳が噴火警戒レベル２（火口周辺規制）になって
少々心配でしたが山頂は曇っていてよく見えず💦

あらかじめ計画していたランチは、
森町にある「レストラン　ケルン」で。

偶然にも隣はＴＳＣＳのチーム員でビックリ😆
そう言えば２週間前に鷹栖で食べたランチも
デミグラスハンバーグでした😅

お腹が満足したところで会場へ向かい早速下見。
今回は第８セクションが受付とパドックの間にあり、
初めて使うポイントだと思います。
古い方なら夕張Mt.レースイのセクションを連想したかも。

隣の７セクの出口は全クラス共通。
ＮＢはほぼここしかポイントがありませんが、
３ラップとも抜けられた選手はいませんでした。

ＩＢとＩＡは、
苔むしたステアから岩の間を上がって下がってまた上がる４セク。
ここは難所で、９人×３ラップ＝２７ラップ中、５点が１８個。
オール５点の選手も複数いました。

苔がこのままということは、
地元ライダーも事前に走っていないということですね。

３セクは以前も似たレイアウトで走った記憶あり。

こちらも全然走った跡がありません。

２セクのインの大岩ステア。

ＩＡ・ＩＢは上ってすぐに左に振りたい心理が
ステアのアクセル開度に影響しましたね。

全部で８セクションありましたが、
１～５が奥側、６～８が手前側に配置
していましたのでフリートライと言っても
どちらかのカタマリからトライするかになると思います。

セクション飛ばしはなさそうなレイアウトだと思いますが、
何と１０点をくらったライダーがいたようです😅

下見後は宿泊するホテルに向かいます。
部屋はメチャメチャ綺麗でした。

偶然にも福助兄さんが同じホテルに。

せっかくなので軽く前夜祭🍺

アテは途中で入手したハセガワストアの焼き鳥。

大変美味しゅうございました😋

大会に備えて早めに切り上げます。

翌朝早く宿を出て会場に向かいます。

モヤってる中で朝陽が美しかった～。

会場に到着して準備を始めます。

試運転をしたら珍しくプラグかぶり。
新品交換で問題なく復活しました。

８セクション３ラップ全クラス一斉スタートのフリートライ。
持ち時間は３時間３０分でしたがスタートが１０分早められ３時間４０分、
今シーズン恒例の１１：００～１１：２０昼休み付き。
時間的には余裕で、いつものように早周りなオイラは
昼休み前には２ラップ終了していました。

１ラップ目の６セクで謎の転倒をし、
前後アバラを強打して少しの間呼吸困難に💦
動画を撮影していただいてたようで、
翌日確認すると転倒原因がわかりました。